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    工程項目管理如何做好預控?

    2018/9/3 10:38:58 |  119次閱讀 |  來源:網友轉載   【已有0條評論】發表評論

     “凡事預則立,不預則廢,計在行先”、一個項目的好壞取決于準備工作的好壞,再差的計劃也比沒有計劃好,沒有預控打亂仗,這是最要命的問題,要搞好預控。

      一、是工程公司的總經理和總工程師要真正懂行,有些專業不懂,可以請專家。首先自己要做個明白人,對技術方案心中有數。

    二、是搞預控要考慮布局問題。動力系統如何解決?保障系統如何解決?生活設施如何布置?動力系統就是風、水、電,運輸系統主要是運輸道路,砂石料、混凝土輸送等怎么解決,混凝土是分散拌合還是集中拌合,砂石料場怎么堆放,運輸線路怎么走,施工能力如何產生,臨時設施放在什么地方,都要考慮周全,布局不好,不可能形成施工能力。這些布局有個常識問題,例如長大隧道最關鍵的是輔助導坑設計,輔助導坑設置的原則是宜短不宜長,使用的時間宜長不宜短,坡度宜緩不宜陡。輔助導坑承擔的任務必須和正洞承擔的任務相均衡,提前到達分界點是首要考量,輔助導坑如果突破正洞率先到達分界點,剩余工作量可以分洞圍殲、分進合擊。

    如果相反,輔助導坑承擔的任務多,形成正洞全部完成后,所有兵力集中在一點上,“老牛掉進枯井中”,有勁使不上,達不到分割圍殲的效果。所以輔助導坑位置設置的好,隧道施工的工期問題就解決了。橋梁施工也是如此,布局的拌合站、便道和構造物的距離,是集中拌合,還是分散拌合,都需要很好的盤算。特別是軟土淤泥地段,便道就非常重要,如果混凝土供不上,就可能出現畸形樁、報廢樁,必須要保證能限時完成。

      三、是要以真正形成施工能力為目標搞預控,與各種生產要素相適應,形成專項施工能力。

      四、是預控要對項目的主要矛盾有解決方案。橋梁施工水中墩如何搞?洪水來了怎么辦?隧道不良地質怎么辦?沒有找到解決辦法之前不要輕舉妄動,比如宜萬馬鹿菁隧道,解決水的問題就是關鍵,是順坡排水還是用封堵的辦法?如果用注漿要用多遠的距離?壓力要多大?在巖層松散地段,用大導管還是用小導管?這些一定要弄明白,不要盲目地搞。

      五、是在技術方案預控的基礎上,實現成本預控。先把技術和施工方案搞出來,再加上地材價格、施工投入等就把成本方案搞出來了。這個成本搞不出來,與承包隊伍的合同就沒法簽定,更何談控制?為落實好“雙預控”,今后,工程公司總經理和總工程師一般要在新上項目呆一周以上,重點項目要呆半個月以上,把現場的情況摸得清清楚楚,做細致的調查研究,拿不準的問題要請專家,把仗如何打的問題搞清楚。有了預控方案,項目管理就心中有數了,在施工過程中可能發生什么問題就好監管了,不能腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里。

    實踐證明,凡是事先提出了矛盾,把相關問題研究得比較透,在項目實施的過程中就不會出現大的問題。這些工作不做,設備如何配,特別是關鍵設備,要投入幾千萬元的,如何敢下決心?只有把問題研究透了,才敢下決心。而且方案研討的過程也是我們技術干部、管理干部素質提升的過程。

    集團公司、工程公司抓項目,首先要抓預控,抓技術方案、施工方案和成本控制,工程公司總經理、總工程師在現場制定的方案要備案,集中由集團公司總工程師審查,特別重大項目,要總經理審查。一般的重點工程,要組織相關人員,在現場開一至兩天研討會,把問題討論透,把矛盾完全揭示出來,把方案形成,這點要作為工作制度與紀律始終貫徹如一。


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