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    阿里十大出行負責人的2019預測

    2019/1/7 10:32:11 |  633次閱讀 |  來源:鈦媒體APP 企鵝號   【已有0條評論】發表評論

    2018年對于不少汽車人來說,也許不是一個好年,整體汽車市場呈現負增長態勢已是大概率事件。目前,國內汽車產銷規模已達到較高基數,未來行業低增速將呈常態化,市場競爭也將越發激烈,優質龍頭效應顯現,行業洗牌或加速到來。

    但從長期來看,我國汽車市場仍有較大發展空間,汽車企業運營效率的提高,零部件國產化比例的提高,電動化、智能化、互聯化等新技術的發展,以及國內汽車產業的擴大開放都將有助于汽車產業的升級。

    這一趨勢下,通過布局智能駕駛、車聯網乃至基礎數字化技術,是BAT捕捉汽車產業轉型機會的通行做法。而其中,在2014年就與上汽合作,進軍汽車載系統的阿里,對整個汽車數字化和智能化版圖的布局已經開枝散葉。

    據公開信息,鈦媒體梳理的阿里汽車和出行版圖

    在2019年伊始,鈦媒體邀請到阿里巴巴大經濟體中的十位汽車及出行領域相關負責人,讓他們談談對這個行業的理解,以及在他們眼中,2019年的汽車及出行市場將發生哪些變化。

    自動駕駛乘用車依然是偽需求

    2018年,阿里的自動駕駛業務正式浮出水面,這家巨頭已經布局了地圖、操作系統、定位技術、感知技術、數據管理和車路協同等相關領域,并力圖為自動駕駛前沿技術尋找契合的落地場景。

    尤其是2018年9月,阿里發布車路協同計劃之后,引發業內震動。在技術路線上,阿里沒有盲目投入單車自動駕駛技術,而是將重心放在車路協同領域,通過改造交通基礎設施,為阿里云、智慧城市等提供更多商業空間,同時也為產業中的高精定位、高精地圖、感知和通信等技術尋找落地機會。

    此外,菜鳥以提升物流運輸效率為切入點開始部署自動駕駛,并自信預判,在2019年甚至更長時間,自動駕駛的重點都不在乘用車,而是商用車物流領域。

    速騰聚創是接受阿里菜鳥投資的一家自動駕駛零部件項目,該公司CMO邱純潮向鈦媒體表示,選擇阿里是因為公司對趨勢的預判,“我們判斷未來激光雷達有兩個大的應用方向,一個是乘用車的前裝,一個是物流,阿里是一個自帶場景的企業。”

    而從以下相關事業部負責人的判斷,或可以看見阿里的自動駕駛業務乃至行業在2019年的發展脈絡。

    菜鳥ET物流實驗室負責人張春暉:自動駕駛乘用車依然是偽需求

    很早的時候我們就判斷,在相當長的時間內,自動駕駛乘用車都是偽需求,個人的駕駛體驗仍然無可替代。但是對物流行業來說,自動駕駛將會徹底改變整個運輸生態,提高效率、持續的削減成本,向社會提供穩定優質的物流服務。所以菜鳥最早開始了自動駕駛在物流領域的應用嘗試,并持續探索至今。今天對自動駕駛能否快速落地仍然備受爭議。但我們認為,科技公司和主機廠的合作將會加速自動駕駛時代的來臨。

    高德汽車事業部總裁韋東:L3級別自動駕駛汽車將進入快速發展期

    未來5年,汽車智能化的進程將進一步加速。地圖和位置信息服務,會讓汽車變得更有樂趣,也更有效率。

    一方面,結合位置信息和交通大數據,車載服務將更加場景化,個性化,也更智能。AR導航帶來最易懂的精準引導,交通大數據分析結合個人駕車偏好數據,能實現最優路線規劃。人們駕車出行將變得更加輕松,也更有樂趣。

    另一方面,隨著L3級別自動駕駛汽車將進入快速發展期,高精地圖將為車輛提供傳感器檢測范圍之外的超視距感知,配合實時動態的交通信息,以及基于地圖與定位的車路協同,讓車輛對前方道路情況了如指掌,不僅為人們提供更安全、更舒適的駕乘體驗,出行效率也將得到大幅提升。

    千尋位置智能駕駛事業部總經理年勁飛:2019年將成高精度定位上車應用元年

    伴隨智能汽車發展的浪潮,高精

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